மார்ச் 31 ஆம் தேதியுடன் முடிவடைந்த 2023/2024 நிதியாண்டில் இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி சீராக இருந்தது, ஆனால் உலகின் மூன்றாவது பெரிய எண்ணெய் இறக்குமதியாளரின் இறக்குமதி கட்டணம் குறைந்த எண்ணெய் விலை மற்றும் மலிவான ரஷ்ய கச்சா இறக்குமதியின் காரணமாக கிட்டத்தட்ட 16% குறைந்துள்ளது.
இந்திய எண்ணெய் அமைச்சகத்தின் பெட்ரோலியம் திட்டமிடல் மற்றும் பகுப்பாய்வு செல் (PPAC) தரவுகளின்படி, 2023-2024 நிதியாண்டில் இந்தியாவில் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி மொத்தம் 232.5 மில்லியன் மெட்ரிக் டன்களாக இருந்தது. இது மார்ச் 31, 2023 இல் முடிவடைந்த முந்தைய நிதியாண்டில் இந்தியாவுக்கான 232.7 மில்லியன் டன் இறக்குமதியில் இருந்து சிறிய குறைவைக் குறிக்கிறது.
அளவுகள் அடிப்படையில் மாறாமல் இருந்தாலும், கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதிக்கான இந்தியாவின் செலவினம் 16% குறைந்து, 2023/2024ல் 132.4 பில்லியன் டாலராகக் குறைந்துள்ளது, இது 2022/2023 நிதியாண்டிற்கான $157.5 பில்லியன் இறக்குமதி மசோதாவிலிருந்து குறைந்துள்ளது.
முந்தைய நிதியாண்டுடன் ஒப்பிடும்போது 2023/2024 இல் குறைந்த விலைகள் மற்றும் 2023 இன் பெரும்பகுதிக்கு மலிவான ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய்யின் பதிவு-அதிக அளவுகள் இந்தியாவிற்கு வருவதற்கு இது பெரும்பாலும் காரணமாகும்.
OPEC ஆனது ஏப்ரல் மற்றும் செப்டம்பர் 2023 க்கு இடையில் இந்தியாவின் எண்ணெய் இறக்குமதியில் சாதனை-குறைவான பங்கைக் கொண்டிருந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் உலகின் மூன்றாவது பெரிய கச்சா இறக்குமதியாளர் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் வாங்குவதை விட இரட்டிப்பாகும்.
2023/2024 இன் முதல் பாதியில், ரஷ்யா இந்திய கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் 40% பங்கைக் கொண்டிருந்தது, அதே சமயம் OPEC ஏற்றுமதியாளர்களின் பங்கு 46% ஆகக் குறைந்தது. 2023/2024 இல் இந்தியாவின் எரிபொருள் தேவை கிட்டத்தட்ட 5% அதிகரித்துள்ளது.
இந்தியாவின் எண்ணெய் தேவை பிப்ரவரி 2024 இல் எப்போதும் இல்லாத அளவிற்கு உயர்ந்தது, இது ஜனவரி முதல் பிப்ரவரியில் ஒரு நாளைக்கு 1.2 மில்லியன் பீப்பாய்கள் (bpd) அதிகரித்து உலகளாவிய எண்ணெய் தேவைக்கு பங்களித்தது, இது ஐந்து வருட பருவகால உயர்வை எட்டியது, கூட்டு நிறுவனங்களின் தரவு முயற்சியின் தரவு (JODI) புதன்கிழமை காட்டியது. பிப்ரவரியில், இந்தியாவின் மொத்த தயாரிப்பு தேவை 265,000 bpd உயர்ந்து 5.59 மில்லியன் bpd உயர்ந்தது.
